Direkt Enjeksiyon Sistemi

19.12.2020

2.331

A⁺

A^-

Direkt Enjeksiyon Sistemi Nedir?

21. yüzyılda, performansı arttırıp gürültüyü azaltmak, zehirli gaz difüzyonunu engellemek, yakıt sarfiyatından tasarruf gibi beklentiler dizel motorlar tarafından karşılanacaktır. Mevcut yüksek basınçlı enjeksiyon pompalarından daha güçlü direkt enjeksiyon sistemleri işte bu
yüzden önem kazanmaktadır.

Söz konusu ihtiyaçlar “Common Rail” diye adlandırılan, benzinli motorlardaki sekansiyel enjeksiyon sistemlerine çok yakın olan tertibatlarla karşılanmaktadır. “Common Rail” sistemleri çok yüksek basınç değerleri ile çalışır ve elektronik olarak yönetilirler. Bu sistemler Bosch
tarafından üretilmektedir ve yeni dizel motor ailesi DW serisinin çoğuna uygulanmaktadır.

Bu sistem yakıt sarfiyatını % 20 oranında düşürürken , düşük devirlerde %50, yüksek devirlerde % 25 gibi önemli oranlarda tork artışı sağlayarak kullanımı kolaylaştırmakta, aynı zamanda vibrasyon ve gürültüyü azaltmaktadır. Diğer bir önemli konu da çevre kirliliği performansıdır. Yeni jenerasyon motorlar arasında bu motorlar son derece verimli “DENOX” katalitik konverterlerle beraber kullanılmaları sonucu en temiz motor kategorisinde yer almaktadırlar.

Prensip

Motor tarafından hareket ettirilen yüksek basınçlı bir pompa “Rail” e sürekli yüksek basınç altında motorin temin eder.
“Rail” bütün enjektör tüpleriyle irtibatlıdır. Her bir enjektör 2 yollu bir selenoid valfle kumanda edilmektedir. Bir E.C.U. motordan gelen parametreleri değerlendirerek şu fonksiyonları yönetir:

“Rail” deki basınç
Pompa debisi
Enjektörlerin püskürtme zamanı (avans) ve açık kalma süresi

“COMMON RAIL” sistemlerinde enjektörler bir motor çevrimi boyunca birden fazla püskürtme işlemi gerçekleştirir:

Bir pilot enjeksiyon, ya da ön enjeksiyon.
Bir ana enjeksiyon.
Bir post enjeksiyon (Euro 2000 gibi son derece iyi emisyon standartlarının temini için.)

Ön ve post enjeksiyon sürelerinin kısalığı milisaniyeden 1000 kat daha küçük olan µs birimini kullanmamızı gerektirmektedir.

1 – Motor Kontrol E.C.U.
2 – Ön Filitre
3 – Alçak basınçlı “Scavenge” Pompası
4 – Su seperatörlü ana filitre
5 – Isıtıcı
6 – Soğutucu
7 – 3 Radyal pistonlu yüksek basınçlı pompa
8 – Üçüncü piston devre dışı bırakma kontrolü
9 – Basınç regülatörü
10 – “Rail”
11 – Basınç sensörü
12 – Yakıt sıcaklık sensörü
13 – Elektrik kontrollü enjektörler
14 – Gaz pedalı pozisyon sensörü
15 – Motor devir sensörü
16 – Silindir referans sensörü
17 – Çeşitli sensörlerden gelen datalar