İş Makinesi Eğitimi – Ekskavatör Tanıtımı

İş Makinesi Eğitimi – Tanıtım

İş makinesi eğitimi kapsamında hazırlanan bu içerikte ekskavatörün ana parçaları, makine ve kepçe çalışma ölçüleri, dizel motor, sensörler, hidrolik sistem, kumanda elemanları, yürüyüş sistemi ve kontrol paneli tanıtılmaktadır. İş makinelerinin temel sistemleri hakkında daha fazla bilgi için İş Makineleri Bakım ve Çalıştırılması konusunu da inceleyebilirsiniz.

1. Kepçe, arm, boom, üst şasi, alt şasi ve ana komponentler.
2. A. Toplam uzunluk 9800 mm C. Nakliye ağırlığı 3135 mm D. Palet basma uzunluğu 3640 mm E. Dönüş radyüsü 2800 mm F. Üst şasi – zemin boşluğu 1055 mm K. Palet uzunluğu 4445 mm L. Zemindeki uzunluk 5410 mm. Makine ölçüleri.
3. B. Palet genişliği 2990 mm D. Palet basma uzunluğu 3640 mm G. Palet yüksekliği 935 mm H. En az zemin boşluğu 465 mm I. Palet eksenler arası genişlik 2390 mm J. Pabuç genişliği (std.) 600 mm M. Kabin yüksekliği 2935 mm N. Eni (yan aynalar hariç) 2660 mm. Makine ölçüleri.
4. T) Maks. boşaltma yüksekliği 6,890 mm U) Maks. dikey kazma derinliği 5,110 mm V) Min. dönüş yarıçapı 3,710 mm Y) 2440 mm yatay kazıda kazma derinliği 6,500 mm O) Maks. uzanma mesafesi 10,050 mm P) Zeminde maks. uzanma mesafesi 9,880 mm R) Maks. kazma derinliği 6,680 mm S) Maks. kazma yüksekliği 9,560 mm. Kepçe çalışma ölçüleri.
5. Kaldırma kapasitesi.
6. Yağ tablosu: SAE: Society of Automotive Engineers, API: American Petroleum Institute, ISO: International Organization for Standardization, NLGI: National Lubricating Grease Institute, ASTM: American Society for Testing and Materials. İş makinelerinde periyodik bakım ve yağlama işlemleri hakkında iş makinelerinde bakım konusundan yararlanabilirsiniz.
7. (SAE) standardına göre kepçe kapasitesi 1 m³, arm uzunluğu 2.92 m, boom uzunluğu 5.8 m, pabuç genişliği 600 mm, çalışma ağırlığı 22.3 ton, kule dönüş hızı 11.4 rpm, yürüyüş hızı 1. hız 3.7 km/h, 2. hız 5.7 km/h, maks. kepçe kazma kuvveti 14790 kgf, maks. kol koparma kuvveti 11910 kgf, tırmanabilirlik 35°. Teknik özellikler.
8. Cummins model 6 BTA5,9-C veya 6BTAA5.9-C; 4 zamanlı, 6 silindirli, sıralı, direkt püskürtmeli, su soğutmalı, aftercooler veya intercoolerlı dizel motor. Güç 167/2000 veya 165/2000 PS/rpm, maks. tork 651/1500 veya 693/1500 Nm/rpm, silindir çapı x strok 102 x 120 mm, toplam deplasman 5880 cc (cm³), sıkıştırma oranı 16.5:1. MOTOR – Dizel Motor.
9. Cummins: Rölanti 950 rpm, maks. devir 2200 rpm, yakıt pompası BOSCH, ateşleme sırası 1-5-3-6-2-4, turboşarj var, motor ağırlığı (ıslak) 432 kg, motor yağ kapasitesi 16.4 L. MOTOR – Dizel Motor. *Kullanmıyoruz.
10. MITSUBISHI model 6D34-TLU2LD; 4 zamanlı, 6 silindirli, sıralı, su soğutmalı, direkt püskürtmeli, turboşarjlı, intercoolerlı dizel motor. Güç 153/2000 HP/rpm, maks. tork 590/1500 Nm/rpm, silindir çapı x strok 104 x 115 mm, toplam deplasman 5860 cc, sıkıştırma oranı 18.2:1. MOTOR – Dizel Motor. Turboşarj sisteminin temel çalışma prensibi için Turboşarj Nedir? konusunu inceleyebilirsiniz.
11. MITSUBISHI: Rölanti 950 rpm, maks. devir 2150 rpm, yakıt pompası BOSCH, ateşleme sırası 1-5-3-6-2-4, turboşarj var, motor ağırlığı (kuru) 480 kg, motor yağ kapasitesi 18 L. MOTOR – Dizel Motor.
12. Dizel Motor Kapağı.
13. Dizel Motor MITSUBISHI.
14. Dizel Motor: Yakıt filtresi, yağ çubuğu.
15. Devir sensörü: Devir sensörü arızalı olduğunda ECU motor devrini L4 moduna sabitler, operatör bu arıza durumunu motorda bayılma olarak algılar. Sensör söküldüğünde takarken tamamen sıkılıp 1,5 tur gevşetilmelidir. Araç ve makinelerde sensörlerin kontrolü hakkında Sensörler ve ECU Kontrolleri konusunu inceleyebilirsiniz.
16. Yağ basınç sensörü ve filtre tıkanıklık sensörü: Yağ basınç müşiri, yağ filtre tıkanıklık müşiri.
17. Yağ basınç sensörü ve filtre tıkanıklık sensörü: Yağ basınç müşiri ve yağ filtre tıkanıklık müşiri. Her iki müşir de kontrol panelindeki ilgili ikaz sistemini devreye sokar. Motor yağlama sisteminin çalışma prensibi için Motor Yağlama Sistemi konusuna bakabilirsiniz.
18. Hararet sensörü: Motor soğutma suyu sıcaklığı; 30 °C’nin altında ise motor devri L1 modunun üzerine çıkartılmaz. 102 °C’de P.V. akımı kısılır. 108 °C’de dizel motor rölantiye çekilir. Bu değerler burada tanıtılan makinenin kontrol sistemiyle ilgilidir. Motor soğutma sisteminin temel yapısı için Motor Soğutma Sistemi konusunu inceleyebilirsiniz.
19. Klima kompresörü.
20. Hidrolik pompa kapağı, arka denge ağırlığı, motor kapağı, akü kapağı.
21. Hidrolik pompa, 4’lü selenoid grubu, yakıt filtresi, basınç filtresi (pilot hat). Hidrolik pompaların yapısı ve çeşitleri hakkında Hidrolik Pompalar yazısını inceleyebilirsiniz.
22. 4’lü selenoid grubu, yakıt filtresi.
23. Hidrolik yağ seviye göstergesi: Hidrolik seviye ölçümü yapılırken makinenin konumu üretici tarafından belirtilen kontrol konumunda olmalıdır. Hidrolik yağların özellikleri için Hidrolik Yağın Özellikleri konusundan yararlanabilirsiniz.
24. Radyatör grubu ve hava filtre kapakları: Radyatör kapağı, hava filtresi kapağı.
25. Radyatör grubu: Kondenser, intercooler, hidrolik yağ ve motor soğutma suyu radyatörleri, motor soğutma suyu genleşme kabı.
26. Genleşme kabı ve kurutucu: Klima kurutucusu, motor soğutma suyu genleşme kabı. Genleşme kabındaki su miktarı minimum seviyenin altına düştüğünde kontrol panelinden operatör uyarılır.
27. Hava filtresi ve cam su kabı: Cam suyu yıkama kabı, hava filtresi kabı, kabin filtresi. Motorlarda hava filtresinin görevi ve bakımı için Motorlarda Hava Filtresi konusunu inceleyebilirsiniz.
28. Akü kutusu.
29. Akü kutusu, akü akım kesme şalteri, yakıt transfer pompası. Akünün yapısı ve görevleri hakkında Akü Nedir? yazısından yararlanabilirsiniz.
30. Akü akım kesme şalteri.
31. Elektronik kumanda paneli, joystick, istikamet tekeri, palet gergi mekanizması, yürüyüş makarası, kule dönüş ünitesi, makara muhafazası, taşıyıcı makaralar, yürüyüş motoru, cer dişlisi, hidrolik pompa grubu, dizel motor, döner dağıtıcı, kumanda valfleri, radyatör grubu, kule dönüş dişlisi, palet pabucu, yürüyüş levyeleri, yürüyüş pedalı. Ana komponentler. İş makinelerinde hareketin motor, hidrolik ve mekanik sistemler üzerinden iletilmesini daha ayrıntılı incelemek için İş Makinesi Aktarma Organları konusuna bakabilirsiniz.
32. Kabin, makinenin çalışma koşulu ne olursa olsun ataşmandan kendisine aktarılan vibrasyon, gürültü ve şokların azaltılmasına yardımcı olan 6 adet silikon viskoz takoz üzerine oturtulmuştur.
33. Kabin: Makineye binerken belirtilen tutunma noktalarından yararlanılmalıdır.
34. Emniyet kilidi (lock lever): Bir konumda joystickler devre dışı, diğer konumda çalışır durumdadır.
35. 1) Güç artırma butonu: Ataşman ağır yüke girdiğinde anlık olarak yaklaşık 10 saniye süreyle %10 civarında kuvvet artışı için kullanılır. 2) İsteğe bağlı donanım düğmesi: Hidrolik kırıcı gibi ilave ekipmanlarda kullanılabilir. 3) Korna: Korna çalmak için kullanılır. Sol joystick.
36. 1) İş modu aşağı düğmesi (opsiyon): İş modunun anlık olarak düşürülmesi için kullanılır. 2) İş modu yukarı düğmesi (opsiyon): İş modunun anlık olarak artırılması için kullanılır. 3) İş modu düğmesi (opsiyon): L, S ve H modlarının seçilmesinde kullanılır. Sağ joystick.
37. Yeni tip sağ joystick: Yeni tip joysticklerde sağ joystick üzerinde Power Boost butonu bulunur.
38. Yeni tip sol joystick: Yeni tip joysticklerde sol joystick üzerinde korna butonu bulunur.
39. Yürüyüş levyeleri.
40. Kontak anahtarı: “OFF” (KAPALI) konumunda kontak anahtarı yerine takılabilir veya çıkarılabilir. Elektrik devresinin büyük bölümü kesilir ve motor durur. “ON” (AÇIK) konumunda elektrik devresi açılır. Motor çalıştırıldıktan sonra anahtar bu konumda bırakılır. “KIZDIRICI” konumunda ön ısıtma sistemi devreye alınır ve kumanda panelindeki ikaz takip edilir. “MARŞ” konumu motorun çalıştırılması için kullanılır. Dizel motorlarda ön ısıtma elemanlarının görevi için Kızdırma Bujisi Nedir? konusunu inceleyebilirsiniz.
41. Torpido ve radyo/teyp: Torpido kapağı, sigorta kutusu kapağı.
42. El gazı.
43. Kalorifer kumandası.
44. Sağ konsol kumanda düğmeleri.
45. Motor stop mandalı, makine çalışma saati.
46. Hidrolik tank kapağı: Hidrolik sistemle ilgili işlem yapılmadan önce üreticinin güvenli basınç boşaltma prosedürü uygulanmalıdır. Hidrolik yağı değişimlerinde kapağın altındaki filtre de kontrol edilmeli ve bakım talimatına göre değiştirilmelidir. Hidrolik sistemlerin temel yapısını Hidrolik ve Pnömatik Sistemler konusunda inceleyebilirsiniz.
47. Makine ile işe başlamadan önce yakıt deposunun altındaki tortu boşaltma tapasından, deponun dibine çöken tortular üretici bakım talimatına uygun şekilde kontrol edilip boşaltılmalıdır. Yakıt tortu boşaltma tapası.
48. Hidrolik tank kapağı, yakıt tank kapağı, dönüş filtresi, yakıt depo kapağı.
49. Akü şarj ikazı, motor yağ basıncı ikazı, hararet ve su seviye ikazı, hava filtresi tıkanıklık ikazı, sesli ikaz, çalışma modu göstergesi, motor su sıcaklığı göstergesi, yakıt seviye göstergesi, motor devir göstergesi, çalışma saati, mesaj ve hata panosu, yavaş yürüyüş göstergesi, hızlı yürüyüş göstergesi, otomatik rölanti, yüksek güç (Power Boost), ön ısıtma, motor devir artırma/seçme butonu, tek tuş rölanti ve kontrol butonu, sesli ikaz iptal butonu, ön ısıtma iptal butonu, motor devir azaltma/seçme butonu, yüksek hız seçme butonu, park konumu, otomatik rölanti iptal butonu, mod seçme butonu.
50. Kontrol paneli.
51. Otomatik rölanti: Kumanda levyelerine dokunulmadığı zaman motor devri sistemin çalışma programına göre otomatik olarak düşürülür. Kaynakta tanıtılan makinede motor devri yaklaşık 5 saniye sonra L1 moduna (yaklaşık 1050 d/d), ardından rölantiye düşmektedir. Bu özellik kumanda panelindeki otomatik rölanti iptal butonuyla devre dışı bırakılabilir.
52. Ön ısıtma: Kaynakta tanıtılan makinede motor suyu sıcaklığı 30 °C’nin altında olduğunda motor devri ısınana kadar L1 modunun üzerine çıkarılmaz. Acil durumda ön ısıtma iptal butonunun kullanımı makinenin üretici kullanım talimatına göre yapılmalıdır.

İş makinelerinin hidrolik, motor, hareket iletim ve bakım sistemleriyle ilgili diğer teknik eğitim içeriklerine MotorDersi ana sayfasından ulaşabilirsiniz.