Mekanik Vites Kutuları Sınavı

Hareket Kontrol Sistemleri Sınavı Modül Sınavları

17.12.2021

3.780

A⁺

A^-

Mekanik Vites Kutuları Sınavı

İlk otomobil üretildiğinde, motor doğrudan tahrik mili vasıtası ile tekerleklere bağlıydı. Bu ilk zamanlar da işe yarıyordu, fakat araçta yavaş ve sarsıntılı bir sürüş sağlıyordu.

Motordan tekerlek direkt tahrik edilir edilmez, araç öne doğru yalpalıyordu ve motor hızına bağlı olarak hız belirleniyordu, fakat daha da hızlı gitmeye çalışmak motora zarar veriyordu. Tabi o döneme ait motorlar çok küçük hacimli olduğu için çokta problem yaşanmıyordu.

Fakat zaman ilerledikçe teknolojinin artması ile birlikte daha güçlü motorlar üretilmeye başlandı. Durum böyle olunca aracın ilk kalkışları sarsıntılı olmaya başladığı gibi. Bunun yanında insanlar arabası ile daha hızlı yol almak ve arabadan inmeden geri geri manevra yaptırma istekleri de doğmaya başladı. Ayrıyeten yakıtlara olan ilginin artması yakıt fiyatlarını da arttırdı dolayısı ile ekonomik araç kullanımları ön plana çıkmaya başladı. Daha az güç harcayarak daha fazla yol gitmek vites kutusunun icadını peşinden getirdi.

Mekanik vites kutularını ilk piyasaya çıkartan Benz Patent Motorwagen, ilk ürünün de geri vitesi olmayan tek vitesli bir manuel şanzımana sahipti, ancak günümüzün manuel şanzımanlı araçlarının çoğu en az dört veya beş ileri vites oranıyla donatılmıştır ve bazı araçlar altı ve yedi vitesli manuel şanzımanlarla mevcuttur.

Manuel Şanzıman Nedir?

Temel olarak manuel şanzıman, sürücünün aracı sürmek için farklı vites oranları arasında seçim yapmasını sağlayan bir vites kutusudur. Daha düşük dişli oranları daha fazla tork, ancak daha az hız sunarken, daha yüksek dişli oranları daha az tork, ancak daha yüksek hız sunar. Araçta vites kutusu dişli kombinasyonu arttıkça hız da artmaktadır.

En basit haliyle, manuel şanzıman, farklı boyutlarda sürekli olarak birbirine geçen dişlilere sahip üç şafttan oluşur. Prizdirek mili (giriş mili), debriyaj aracılığıyla motora bağlanır. Grup mili, giriş mili ile sürekli olarak iç içedir ve birden fazla dişliye sahiptir. Prizdirek mili (giriş mili) nihayetinde güç verilecek tekerleklere bağlar. üçüncü şaft olan geri vites dişlilerinin bağlı olduğu mil ile geri vites dişlisini prizdirek mili (giriş mili) ile grup mili dişlileri arasına bağlanır.

Bu kısa anlatımdan sonra aşağıda yer alan hareket kontrol sistemleri dersine ait mekanik vites kutuları sınavını yapabilirsiniz. Mekanik vites kutuları modülünü BURADAN indirebilirsiniz.

Mekanik Vites Kutuları Sınavı

Lütfen sayfa yüklenirken bekleyiniz, tarayıcınızda javascript desteğinin etkin olduğundan emin olunuz.

Eğer sayfa yüklenmediyse buraya tıklayınız.

Başla

Sınavın Adı	*Mekanik Vites Kutuları Sınavı*
Puanınız	%%PERCENTAGE%%
Doğru Sayısı	%%SCORE%%
Yanlış Sayısı	%%WRONG_ANSWERS%%
Durumunuz	%%RATING%%

Yanıtlarınız aşağıdaki gibidir.

Soru 1

Kuvvetin döndürme etkisi aşağıdakilerden hangisi ile ifade edilir?

A	A) Güç
B	B) İş
C	C) Moment
D	D) Hız

Soru 2

Aşağıdakilerden hangisi gücün tanımıdır?

A	A) Bir dakikada harcanan kuvvettir.
B	B) Birim zamanda yapılan iştir.
C	C) Birim zamanda meydana gelen dönüş sayısıdır.
D	D) Moment ile kuvvetin çarpımıdır.

Soru 3

Devir sayısının birimi aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) Nm
B	B) 1/s
C	C) dev/dk.
D	D) m/s

Soru 4

Dönen bir dişli çarkın çapı 10 cm ve döndürmek için harcanan kuvvet ise 100 N dur. Dişli çarkın meydana getirdiği moment aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) 1 Nm
B	B) 5 Nm
C	C) 10 Nm
D	D) 20 Nm

Soru 5

Döndürme momentinin artırılması ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?

A	A) Dişli çarkların yarıçapları eşit olursa döndürme momenti artar.
B	B) Küçük dişliden büyük dişliye hareket geçtiğinde döndürme momenti artar.
C	C) Büyük dişliden küçük dişliye hareket geçtiğinde döndürme momenti artar.
D	D) Ara dişli kullanılmak suretiyle moment artırılabilir.

Soru 6

Aşağıdakilerden hangisi vites kutusu görevlerinden biri değildir?

A	A) Aracın geriye hareketini sağlar.
B	B) Yol koşullarına göre aracın hızını düzenler.
C	C) Motordan gelen hareketi 90° kırarak tekerleklere iletir.
D	D) Aracın ilk harekete geçmesi için moment artışı sağlar.

Soru 7

Aşağıdakilerden hangisi mekanik vites kutusu çeşitlerinden biri değildir?

A	A) Kayıcı dişli tip vites kutusu
B	B) Daimi iştirakli tip vites kutusu
C	C) Senkromeçli vites kutusu
D	D) Yarı otomatik vites kutusu

Soru 8

Kayıcı vites kutularının tercih edilmemesinin nedeni aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) Dişliler arasındaki devir farkının eşitlenememesi
B	B) Helisel dişlilerin kullanılması
C	C) Dişlilerin sürekli kavraşmış hâlde bulunması
D	D) Kayıcı dişlilerin kullanılması

Soru 9

Aşağıdakilerden hangisi daimi iştirakli vites kutusu parçalarından birisi değildir?

A	A) Manşon
B	B) Prizdirekt mili
C	C) Grup mili
D	D) Senkromeç tertibatı

Soru 10

Vites kutusunda, motor prizdirekt mili üzerindeki dişlileri ile kavraşacak olan vites dişlileri arasındaki devir sayısını eşitlemek için kullanılan tertibatın adı aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) Kilit tertibatı
B	B) Senkromeç tertibatı
C	C) Manşon tertibatı
D	D) Grup mili

Soru 11

Aşağıdakilerden hangisi mekanik vites kutusu elemanlarından birisi değildir?

A	A) Grup dişlileri
B	B) Geri vites avare dişlisi
C	C) Ayna dişlisi
D	D) Senkromeç tertibatı

Soru 12

Yukarıdaki şekilde geri vites kademesindeki vites kutusu dişlileri verilmiştir. Buna göre geri vites dişli oranını hesaplayınız?

A	A) 2,25
B	B) 3,55
C	C) 3,78
D	D) 4,12

12 numaralı soru için açıklama

Çözüm: ZA=18, ZB=24, ZC=12, ZD=32, (24/18) x (12/12) x (32/12) = 3,55

Soru 13

Binek bir otomobilin motoru 3000 dev/dak’da 105 Nm’lik moment oluşturmaktadır. Üçüncü vites konumunda dişli oranı 1,37 olduğuna göre çıkış momentini hesaplayınız? (Ƞ0 = 0,92).

A	A) 158,24 Nm
B	B) 137,05 Nm
C	C) 132,34 Nm
D	D) 124,78 Nm

Soru 14

Aşağıdakilerden hangisi senkromeç tertibatının elemanlarından birisi değildir?

A	A) Kamalı mil
B	B) Kayıcı dişli
C	C) Kayıcı manşon
D	D) Geri vites avare dişlisi

Soru 15

Kilit tertibatının görevi aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) Manşonu eksenel kaymaya karşı kilitler.
B	B) Manşonun vites çatalına kilitlenmesini sağlar.
C	C) Senkromeç tertibatının zarar görmesini engeller.
D	D) Geri vites konumunda iken aracın vitesten atmasını engeller.

Soru 16

Aşağıdaki 16. ve 25. sorular dahil cümlelerde boş bırakılan yerlere doğru sözcükleri yazınız. Momentin oluşabilmesi için cisme etki eden kuvvetin doğrultusu, …...……….... ………………… dışından geçmelidir.

16 numaralı soru için açıklama

Döndürme Noktası

Soru 17

Güç, moment ve .……….. olmak üzere iki elemandan oluşur.

17 numaralı soru için açıklama

HIZ

Soru 18

Devir sayısının birimi ……………..’dır.

18 numaralı soru için açıklama

dev/dk

Soru 19

Dişlilerin ölçüleri yani çapları büyüdükçe döndürme momenti buna bağlı olarak ……………………..

19 numaralı soru için açıklama

ARTAR

Soru 20

Dişli çarkların yarıçapları eşit olduğunda hız ………....….. kalır.

20 numaralı soru için açıklama

SABİT

Soru 21

Bir grup dişlilerin ……....………… üzerinde kaydırılması ile çeşitli vites kademelerinin elde edildiği vites kutularına kayıcı dişli vites kutusu denir.

21 numaralı soru için açıklama

MİLLERİN

Soru 22

Daimi iştirakli tip vites kutularındaki en önemli gelişme, ……......……….. dişliler kullanılmasından dolayı çalışması daha sessiz hâle getirilmiş ve diş yükleri azaltılmış olmasıdır.

22 numaralı soru için açıklama

HELİSEL

Soru 23

Kilitli senkromeç vites kutusunun görevi; …….......... ……….....….. eşitlenmeden vitesin geçişini önlemek ve vites geçtikten sonra da vitesten atmasına engel olmaktır.

23 numaralı soru için açıklama

DEVİR SAYILARI

Soru 24

Vites kutuları genel olarak günümüzde ….............…....... …......……….. bir gövdeye sahiptir.

24 numaralı soru için açıklama

ALİMİNYUM ALAŞIMLI

Soru 25

Vites kutusu çıkış mili yani transmisyon ana mili ………….......…….. olarak yapılmış kamalı bir mildir.

25 numaralı soru için açıklama

FREZELİ

Soru 26

Aşağıdakilerden hangisi çekiş sistemlerinden birisi değildir?

A	A) Arkadan itişli taşıtlar
B	B) İki tekerlekten çekişli taşıtlar
C	C) Önden çekişli taşıtlar
D	D) Dört tekerlekten çekişli taşıtlar

Soru 27

Günümüz taşıtlarında çoğunlukla tercih edilen çekiş sistemi aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) Önden çekişli taşıtlar
B	B) Arkadan itişli taşıtlar
C	C) Dört tekerlekten çekişli taşıtlar
D	D) Arkadan çekişli taşıtlar

Soru 28

“AWD” kısaltmasının anlamı aşağıdakilerden hangisinde doğru verilmiştir?

A	A) Önden çekiş sistemi
B	B) Arkadan çekiş sistemi
C	C) Otomatik transmisyonlu taşıt
D	D) Dört tekerlekten çekiş sistemi

Soru 29

Vites kutusu ve diferansiyelin bir arada olduğu vites kutusu aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) Transmisyon
B	B) Mekanik vites kutusu
C	C) Transaks
D	D) Diferansiyel

Soru 30

Vites dişlilerinin dayanma boşluğu aşağıdakilerden hangisi ile ölçülür?

A	A) Mikrometre
B	B) Kumpas
C	C) Mıknatıslı komparatör
D	D) Manometre

Soru 31

Mekanik vites kutularında viteslerin değiştirilmesi veya bir vitesten diğer bir vitese geçiş aşağıdaki elemanlardan hangisi ile yapılır?

A	A) Senkromeç kayıcı dişlisi
B	B) Vites değiştirme çatalları
C	C) Geri vites dişlisi
D	D) Grup dişlileri

Soru 32

Aşağıdakilerden hangisi mekanik kumanda mekanizmasına ait elemanlardan biri değildir?

A	A) 1.Vites çatal mili
B	B) Geri vites çatalı
C	C) 2. vites çatal mili
D	D) Kayıcı manşon

Soru 33

İki vitese birden aynı anda geçmeyi önleyen mekanizma aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) Geri vites mekanizması
B	B) Vites sabitleme mekanizması
C	C) Çift vitese geçmeyi önleme mekanizması
D	D) Vites değiştirme mekanizması

Soru 34

Araç hareket hâlindeyken vitesin yanlışlıkla 5. vites dişlisinden geri vites dişlisine direkt olarak geçmesini önleyen mekanizma aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) Geri vitese geçmeyi önleme mekanizması
B	B) Geri vites mekanizması
C	C) Vites sabitleme mekanizması
D	D) Vites değiştirme mekanizması

Soru 35

Mekanik kumanda mekanizmalarında vitesten atmayı önlemek için kullanılan mekanizma aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) Vites sabitleme mekanizması
B	B) Çift vitese geçmeyi önleme mekanizması
C	C) Vites değiştirme mekanizması
D	D) Geri vites mekanizması

Soru 36

Elektromekanik kumanda mekanizmasını oluşturan elemanlardan birisi aşağıdakilerden hangisi olamaz?

A	A) Pnömatik elemanlar
B	B) Hidrolik elemanlar
C	C) Mekanik elemanlar
D	D) Elektronik elemanlar

Soru 37

Aşağıdakilerden hangisi elektromekanik kumanda mekanizmalı vites kutularında ECU’ya (Elektronik Kontrol Ünitesi) bilgi girişi sağlayan elemanlardan biri değildir?

A	A) Motor devri
B	B) Gaz kelebek pozisyonu
C	C) Kavrama kursu
D	D) Vites değişimi

Soru 38

DSG vites kutusu ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?

A	A) Direkt geçişli bir vites kutusudur.
B	B) Tamamen otomatik bir vites kutusudur.
C	C) DSG vites kutusunda kavrama pedalı bulunmaz.
D	D) DSG vites kutusu kontrol mekanizması, elektromekanik kumandalı standart vites kutusuna benzemektedir.

Soru 39

Mekanik vites kutularında vitese geçişte zorluk yaşanıyorsa muhtemel arıza nedeni aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) Prizdirekt mili eğilmiş olabilir.
B	B) Vites değiştirme çubuk bağlantıları yağsız olabilir.
C	C) Vites kilit yayları zayıflamıştır.
D	D) Volan muhafazası eksenden kaçıktır.

Soru 40

Prizdirekt mili tespit segmanı kırık veya gevşemiş ise aşağıdaki arızalardan hangisinin meydana gelmesine neden olur?

A	A) Araç vitesten atıyordur.
B	B) Vites boşta iken ses yapıyordur.
C	C) Vites değişimi sırasında dişliler birbirine çarpar.
D	D) Vites kutusu yağ kaçırmaya başlar.

Soru 41

Aşağıdakilerden hangisi vites kutularında kullanılan yağların görevlerinden biri değildir?

A	A) Sürtünmeden doğan aşıntıları en aza indirmek
B	B) Korozyona karşı koruma sağlamak
C	C) Kompresyon basıncının oluşmasını sağlamak
D	D) Dişliler arasında koruyucu bir film tabakası oluşturmak

Soru 42

Yağın akmaya karşı direncini aşağıdakilerden hangisi belirler?

A	A) Sürtünme
B	B) Viskozite
C	C) Korozyon
D	D) Adezyon

Soru 43

API yağ sınıflandırmasına göre aşağıdakilerden hangisi vites kutusu dişli yağı çeşitlerinden biri değildir?

A	A) API GL–4
B	B) API GL–5
C	C) API GL–6
D	D) API GL–7

Soru 44

SAE (Otomotiv Mühendisleri Birliği) viskozite sınıflandırmasına göre aşağıdaki yağlardan hangisi mekanik vites kutularında kullanılabilir?

A	A) 75W–90
B	B) 15W–35
C	C) 20W–40
D	D) ATF–2

Soru 45

Aşırı olmayan yük ve kayma hızının olduğu normal şartlarda çalışan konik dişli ve bazı dizel araçların mekanik şanzımanlarında kullanılan dişli yağı çeşidi aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) API GL–1
B	B) API GL–2
C	C) API GL–3
D	D) API GL–4

Soru 46

Yağ doldurma tapasının yeri aşağıdaki şıklardan hangisinde doğru verilmiştir?

A	A) Mekanik vites kutusunun altında
B	B) Prizdirekt milinin üstünde
C	C) Mekanik vites kutusunun çıkış kısmında
D	D) Mekanik vites kutusunun yan tarafında

Soru 47

Aşağıdakilerden hangisinde mekanik vites kutusunda kullanılan yağın seviyesi doğru olarak verilmiştir?

A	A) Vites kutusunun tamamı yağ ile dolu olmalıdır.
B	B) Yağ doldurma deliğinin yaklaşık olarak 5 mm altında olmalıdır.
C	C) Yaklaşık olarak 2–3 litre yağ olmalıdır.
D	D) Yağ doldurma deliğinin 10 mm üstünde olmalıdır.

Soru 48

Moment ile ilgili aşağıda verilen ifadelerden hangisi doğrudur?

A	A) Moment, hız ile kuvvetin çarpımıdır.
B	B) Momentin oluşması cisme etki eden kuvvetin döndürme noktasının merkezinden geçmelidir.
C	C) Moment, kuvvetin döndürme etkisidir.
D	D) Momentin birimi Nm’dir.

Soru 49

Döndürme momenti 150 Nm olan bir dişli çark 250 dev/dk. ile dönmektedir. Bu dişli çarkın gücü aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) 1200 W
B	B) 1750 W
C	C) 1877 W
D	D) 1962 W

Soru 50

Aşağıdakilerden hangisi vites kutularının görevlerinden birisi değildir?

A	A) Motordan çıkan hareketi yönünü değiştirir.
B	B) Aracın geriye hareketini sağlar.
C	C) Motorun boşta çalışmasını sağlar.
D	D) Yol ve trafik durumuna göre aracın hızını düzenler.

Soru 51

Aşağıdakilerden hangisi daimi iştirakli tip vites kutusu elemanlarından birisi değildir?

A	A) Manşon (kavrama)
B	B) Prizdirekt mili
C	C) Vites dişlileri
D	D) Mahruti dişli

Soru 52

Aşağıdaki şekilde gösterilen ve vites değişiminde dişlilerin zarar görmesini engelleyen mekanizmanın adı aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) Vites değişim mekanizması
B	B) Senkromeç mekanizması
C	C) Kilit mekanizması
D	D) Manşon mekanizması

Soru 53

Aşağıdakilerden hangisi mekanik vites kutusu elemanlarından birisi değildir?

A	A) Alüminyum alaşımlı gövde
B	B) Grup mili ve grup dişlileri
C	C) Planet dişli sistemi
D	D) Senkromeç ve kilit tertibatı

Soru 54

Binek bir otomobilin motoru 2500 dev/dk. da 75 Nm’lik moment oluşturmaktadır. Birinci vites konumunda dişli oranı 2,27’dir. Vites kutusu çıkış devri ve momenti aşağıdakilerden hangisidir?

A	A) n= 1270 dev/dak – M= 163,30 Nm
B	B) n= 1190 dev/dak – M= 157,20 Nm
C	C) n= 1101 dev/dak – M= 163,30 Nm
D	D) n= 1101 dev/dak – M= 156,63 Nm

54 numaralı soru için açıklama

Verilenler nm = 2500 d/d rv = 2,27/1 Mm = 75 Nm Ƞ0 = 0,92 (Binek otomobil) nç = ? Mç = ? Vites kutusu çıkış devri; nç=nm/rv ise nç=2500/2,27 ise nç=1101,32 dev/dk olur. Vites kutusu çıkış momenti; Mç=Mm x rv x Ƞ0 ise Mç=75 x 2,27 x 0,92 olur ki Mç= 156,63 nm olur. DOĞRU CEVAP= B olur

Soru 55

DSG vites kutusu ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?

A	A) DSG vites kutularında vites değişim zamanında kısalma sağlanmıştır.
B	B) DSG vites kutularında aynı anda iki ayrı vites kademesi kumanda edilebilir.
C	C) DSG vites kutularında park kilidi mekanik olarak çalışmaktadır.
D	D) DSG vites kutularının kumanda mekanizması mekanik olarak çalışmaktadır

Soru 56

Vites kutusu viteste olduğu hâlde hareket iletmiyorsa muhtemel arıza aşağıdakilerden hangisi olabilir?

A	A) Debriyaj kaçırıyor olabilir.
B	B) Vites kutusu ile motor aynı eksende değildir.
C	C) Yataklar aşınmış ve kirlenmiş olabilir.
D	D) Kilometre dişlisi aşınmıştır.