Otomotiv Boyacılığı Ustalık Sınavı

Zımparalama sırasında su kullanılır. El, takoz ya da zımpara makinesi ile zımparalama yapılırken bir yandan da zımpara üzerine su dökülür. Su, yüzeydeki ve zımpara üzerindeki zımpara ve malzeme artıklarının sürekli temizlenmesini sağlar, 1.Zımpara ara sıra suya batırılarak, 2.Sünger ve benzeri malzemeye su emdirilip zımparalanan yüzeye yavaş yavaş sıkılarak, 3.Bir kap içindeki su fıskiye yardımı ile yüzeye püskürtülerek, 4.Bir hortum yardımı ile sızıntı şeklinde su akıtılarak yüzey sulu tutulur. Bunların içinde uygulanması istenen en doğru işlem hortum yardımı ile sürekli su sızdırma yöntemidir.

Kademeli Macun Zımparası Kademeli Kontrol Macunu Zımparası 1.kademe P80 1.kademe P180 2.kademe P120 2.kademe P240 3.kademe P150 ile yapılır. 3.kademe P320 ile bitirilir.

Zımpara makineleri genellikle elektrik enerjisi ile çalışmaktadır. Son dönemlerde oto boyacılığında hava ile çalışan makineler de yapılmıştır. Hava ile çalışan zımpara makinelerinin arka kısmına bağlanan bir emiş sistemi ile zımparalama sırasındaki tozlar emilmektedir. Hava ile çalışan(pnömatik) makineler elektrikle çalışanlara göre daha hafiftir. Tehlikesiz ve temiz çalışma ortamı sağladıkları için hava ile çalışan makineler tercih edilmektedir.

Son kat boya atıldıktan sonra iki nedenle zımparalama yapılır. 1.Toz alma, 2.İki katlı boya uygulanmasında boyanın kurumasından sonra. Toz alma amacıyla yapılan zımparalama, tek katlı ya da iki katlı boyama işlemi bitip araç teslim aşamasına gelindiğinde yapılır. Boyanın kuruması nedeniyle; iki katlı boya atıldıktan sonra vernik atılmadan önce yarım saatlik süre aşılacak olursa vernik tutmaz. Verniğin tutunmasını sağlamak için kuruyan son kat boya zımparalanır. Üzerine yeniden bir son kat boya, devamında ise vernik atılır.

Gözlerimiz en değerli organlarımızdan biridir. Oto boya uygulamaları sırasında, solvent buharları, zımpara ve boya tozları, boya sıçraması göze zarar verir. Bu zararlardan korumak kolaydır İyi bir gözlük takılması yeterlidir.

bunlardan birisi hızlandırıcı diğeri ise sertleştirici diye adlandırılır. Bu iki kimyevi gereç, eğer birlikte karıştırılıp kullanılırsa kolayca patlayabilir veya çabucak elementlerine ayrışabilir.

İz oluşturma işleminden sonra boya sökücü, kalın bir tabaka oluşturacak şekilde fırça ile yüzeye uygulanır.

Otuz (30) dakika beklenir. Yumuşayan boya tabakası bir sıpatula ile sıyrılarak yüzeyden uzaklaştırılır.

1- Boyanın cinsinin belirleneceği en az aşınan yüzey tespit edilir. 2- Bu yüzey, boyalı yüzey temizleme pastası ile temizlenir. 3- Kuru zımpara yapılarak zımpara tozunun rengi incelenir. 4-. Zımpara tozu çıkmışsa tek katlı boyama sistemi ile boyanmıştır. Bu durumda elde edilen tozun rengi boyanın renginde olacaktır.

İki katlı boyanın zımpara tozu ise ikinci kat olan verniğin renginde, yani renksiz olur.

Eski fırında kurutulmuş sentetik boyalar selülozik tinere direnç gösterdiklerinden, herhangi bir sorun çıkmaz.

Özellikleri: 1-Kullanıldığı ürünleri ideal oranda inceltir. Uygulama yüzeyi üzerine buğu tabakası bırakmaz. 2-Ürünün iyi yayılmasını sağlar. 3-İnceltmede kullanıldığı ürünlerde yağ bırakmaz ve bu nedenle kurumanın gecikmesine yol açmaz.

Otomotiv endüstrisinde son dönemlerde, kullanılan plastik malzeme ve parça oranı artmıştır. Bunun en büyük sebebi plastiklerin hafif olmasıdır.

Astarlı kısım P 220 ile başlanır P500 ile bitirilir.