Krank Mili Konum Sensörü Nedir?

11.01.2020
1.367
A+
A-
Krank Mili Konum Sensörü Nedir?

Krank mili konum sensörünün motordaki görevi,  krank milinin devir bilgisini, pozisyon açı bilgisi gibi referans bilgilerini elektronik kontrol ünitesine (ECU) vermektir.

Bu sensör, motor üreticilerin tasarımına bağlı olarak krank milinin, volanın veya motor bloğunun içine monte edilmiştir. Krank mili döndükçe motor devri ile değişen elektriksel bir dalga boyu deseni oluşturur. Bu dalga boyu deseni sayesinde, yakıt enjektörünün püskürtme zamanını, ateşlemenin zamanlaması gibi ayarları elektronik kontrol ünitesine (ECU) düzenler.

Krank Mili Konum Sensörü Yapısı

Krank konum sensörleri kaç çeşittir?

İki çeşit krank mili konum sensörü vardır. Bunlar;

1- Manyetik Tip Krank Sensörü (Endüktif):
Herhangi bir voltaj beslemesi yoktur. Sensörde doğal mıknatıs bulunduğundan manyetik alan değişimiyle aşağıdaki türden sinyali elektronik kontrol ünitesi (ECU) ya verir.
Bu sensör tipinin osiloskopta ölçüldüğünde vermiş olduğu ekran görüntüsü yanda bulunan resimdeki gibidir.

 

2- Hall Effekt Tip Krank Sensörü (Hall Etkili) :Bu tip sensörde genellikle 5 voltluk besleme voltajı vardır, kendi içinde bulunan yarı iletken bir plaka ile voltaj sinyallerini elektronik kontrol ünitesi (ECU) ne gönderir.
Bu sensör tipinin osiloskopta ölçüldüğünde vermiş olduğu ekran görüntüsü yanda bulunan resimdeki gibidir.

 

 Krank Mili Konum Sensörü Motorda Nerede Yer alır.

Sensörün yeri algılama yaptığı sinyal dişlisinin yerine göre değişmektedir.

1-Sinyal dişlisi krank miline bağlı ön kasnak üzerindeyse sensör sinyal dişlisinin karşısında konumlandırılır.

2-Sinyal dişlisi krank mili ile tümleşik ve dışarıdan motora bakıldığında görülmüyorsa sensörün yeri silindir bloğunun üzerinde olacaktır.

3-Sinyal dişlisi motor volanı ile tümleşik yapılmış ise sensörün yeri debriyaj muhafazası üzerindedir

Krank Mili Konum Sensörü Nasıl Hesaplama Yapar.

Sinyal dişlisi referans noktasıDönen bir parçanın tur veya devir hesabını yapabilmek için bir noktanın referans yani başlangıç noktası olarak kabul edilmesi gerekmektedir. Örneğin dönen dünyamızın 24 saatli zamana göre tam bir tur için başlangıç noktası GreenWich sıfır meridyenidir. Aynı durum krank milleri için de geçerlidir. Sinyal dişlileri üzerinde 2 eksik diş olurturularak bir başlangıç noktası oluşturulmuştur.

Sinyal dişlilerindeki diş sayıları araç markalarına göre değişiklik göstermiştir. Toyota bazı modellerinde 36-2 diş kullanırken. Piyasa da kullanılan genel uygulama 60-2 diş uygulamasıdır.

Bu konuda basit bir uygulama yapalım. Örneğin motor devrimiz dakika da 2400 dev/dk olsun. Sinyal dişlisi 60-2 dişten oluşmuş ise krank milinin bir turunda sensör 60 diş sayar. Dakikada 2400 tur için 2400×60 diş dersek dakika da geçen diş sayısı 144.000 diş/dk olacaktır.

Sensör önünde saniyede geçen diş sayısını bulmak için 144.000 bölü 60 dediğimizde 2.400 diş/saniye olacaktır. Sonuç olarak sensörün önünden 1 saniyede geçen diş sayısı krank milinin veya diğer bir ifade ile motorun devrine eşittir.

Krank mili konum sensörü krank mili konumunu nasıl hesaplar

Sinyal dişlisi referans noktası

Sinyal dişlisi üzerindeki eksik diş ile sensör karşı karşıya geldiği anda elektronik kontrol ünitesi (ECU) nin hafızasında kayıtılı bir konum bilgisi mevcuttur.

 

 

 

 

 

 

Örneğin Fiat 1.4 litre benzinli Fire motorlar da sensör eksik diş ile karşılaştığında 1.silindir pistonunun üst ölü noktaya çıkmasına krank açısına göre 114 derece vardır. Başka bir ifade açıklama yapmak gerekirse eksik diş ile sensör karşılaştığı andan itibaren 19 diş sonra 1.silindirin pistonu üst ölü noktaya gelmiş olur.

 

 

Krank mili konum sensörü niçin kullanılır.

Araçlar üzerinde bulunan bir çok sistem bu bilgi sayesinde çalışır. Bu sistemlerin doğru ve zamanlaması iyi çalışması için mutlaka krank mili konum sensörünün devir bilgisine ihtiyaçları vardır. Şimdi bunlara maddeler halinde bakalım.

1-Otomotik vites kutusu elektronik kontrol ünitesi vites değişim zamanları için

2-Ateşleme sırası ve bujinin kıvılcım zamanlaması için,

3-Enjektörlerin enjeksiyon süresi ve sıralaması için,

4-Araç turbosunun şarj basıncının ayarlanması,

Bu saydığımız maddelerden ötürü sensör de meydana gelebilecek sinyal bozukluğu veya kesikliği durumunda tahmin edeceğiniz gibi motor çalışmaz.

Krank konum sensörü arızasını nasıl anlarız.

En önemli arıza şekli motorun çalışmamasıdır. Bunun yanında;

  • Motor ateşleme teklemesi
  • İlk çalıştırmada ​​sorunlar
  • Araç gösterge panelinde motor arıza lambasının yanması

Krank mili konum sensörü hangi sebeplerden arızalanır

Aşağıdaki saymış olduğumuz sebepler bir sensör arızalanması için yeterli sebeplerdir. Sizlerde bu sorunları öğrenerek arızalı sensörü değiştirebilirsiniz.

  • Sensör içi kısa devreler
  • Kopuk kablo bağlantıları
  • Sensör bağlantı hattı kısa devresi
  • Dişli yüzeyinde mekanik hasarlar oluşması
  • Sensör veya diğer metalik parçacıkların kirlenmesi

Krank mili konum sensörü sorunu nasıl giderilir

Sevgili arkadaşlar sorunu gidermek için aşağıdaki sıralamaya uymanızı tavsiye ederim.

1. Aracınızı mutlaka bir test cihazına bağlayın. Eğer hata krank mili konum sensörü ise aşağıdaki arızalardan birisini vermelidir. Bu arızalara dikkat ederseniz sorunu bu aşamada çzömüş olursunuz.

Krank Mili Konum Sensörü Arıza Kodları


P0335 Krank Mili Sensör Devresi Arızası Tesisat – Sensör – Motor Elektroniği

P0336 Krank Mili Sensör Devresi Sınırı / Performansı Hava Girdap Aralığı Fazla – Sensör Kendisi Hatalı -Tesisat

P0337 Krank Mili Sensör Devresi Düşük Girişi Sinyal : Şaseye Hat Kesintisi ya da kısa devre

P0338 Krank Mili Sensör Devresi Yüksek Girişi Sinyal : Artıya şaseye hat kesintisi yada kısa devre

P0339 Krank Mili Sensör Devresi Aralıkları Tesisat – Gevşek Pin Baglantılatı – Sensör – Motor Elektroniği

P0340 Kam Mili Yer Sensör Devre Arızası (SensörA Devre1) Tesisat – Sensör – Motor Elektroniği

P0341 Kam Mili Yer Sensör Devre Sınırı / Performansı(SensörA Devre1) Hava Girdap Aralığı Fazla – Sensör Kendisi Hatalı – Proğram

P0342 Kam Mili Yer Sensör Devre Düşük Girişi (SensörA Devre1) Sinyal : Şaseye Hat Kesintisi ya da kısa devre

P0343 Kam Mili Yer Sensör Devre Yüksek Girişi(SensörA Devre1) Sinyal : Artıya şaseye hat kesintisi yada kısa devre

P0344 Kam Mili Yer Sensör Devre Aralıkları(SensörA Devre1) Tesisat – Gevşek Pin Baglantılatı – Sensör – Motor Elektroniği

P0345 Kam Mili Yer Sensör Devre Arızası (SensörA Devre2) Tesisat – Sensör – Motor Elektroniği

P0346 Kam Mili Yer Sensör Devre Sınırı / Performansı(SensörA Devre2) Hava Girdap Aralığı Fazla – Sensör Kendisi Hatalı – Proğram

P0347 Kam Mili Yer Sensör Devre Düşük Girişi (SensörA Devre2) Sinyal : Şaseye Hat Kesintisi ya da kısa devre

P0348 Kam Mili Yer Sensör Devre Yüksek Girişi(SensörA Devre2) Sinyal : Artıya şaseye hat kesintisi yada kısa devre

P0349 Kam Mili Yer Sensör Devre Aralıkları(SensörA Devre2) Tesisat – Gevşek Pin Baglantılatı – Sensör – Motor Elektroniği


2. Sensör, konektör ve sensör kablolarının elektrik bağlantılarının kontrolü (doğru bağlantı, kırılma ve korozyon vb.)

3. Kirlenme ve hasar var mı kontrol edin.

Sensörün tam tasarımı bilinmiyorsa, krank mili sensörünün doğrudan kontrolü zor olabilir. Testten önce, endüktif mi yoksa Hall efekti sensörü mi olduğunu belirlemelisiniz. İki değişkeni çıplak gözle ayırmak her zaman mümkün değildir. Üç konektör iğnesi varsa, tam olarak karşılık gelen tipi tanımlamak mümkün değildir. Bu durumda üreticinin spesifik bilgileri ve yedek parça kataloğundaki bilgiler size yardımcı olabilir.

BİR YORUM YAZIN

ZİYARETÇİ YORUMLARI - 2 YORUM